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      奧的斯電梯事故頻發 機電圈激起千層浪

      作者:1  日期:2016-04-30  來源:  關注:1075

        7月5日上午,北京4號線地鐵動物園站發生電梯事故,一名男孩死亡,3名重傷者生命體征穩定,另有27人輕傷,目前有9名輕傷者出院。去年12月,深圳地鐵1號線國貿站一臺上行“奧的斯”自動扶梯突發逆行,導致25名乘客受傷。兩起地鐵扶梯事故,初步原因類似:扶梯驅動主機發生位移,造成驅動鏈條脫落,上行扶梯下滑。


        作為電梯的發明者--美國奧的斯(OTIS),目前也是世界上最大的電梯公司之一,出現多次同樣問題引起的電梯事故,不單單是為“奧的斯”品牌抹黑,在機電圈更起到“牽一發動全身”的影響,全方位刺激機電圈的發展走向。


        催生機電圈出臺電梯法律


        電梯進入生活已150年,電梯專家說,有關調查顯示,作為一種特殊的交通工具,扶梯是所有交通工具中安全系數最高的,同時電梯作為使用強度過大的機電設備,事故在所難免,美國平均每年大概有11000多人在扶梯事故中受傷,至少27人死亡。


        但美國對對電梯安全的管理非常嚴格,絕大多數州都有管理電梯安全的法規。許多勞動安全管理部門獲當地立法機關授權,將電梯的監督管理從勞動安全擴大到公眾安全。在電梯質量的管理方面,美國有產品質量責任法、消費產品安全法等法規,用以確定制造者的民事責任。


        有關調查表明,國內電梯重載標準不一,如廣州地鐵扶梯的重載標準就是北京地鐵公布標準的兩倍,而國內重載電梯的國標已經落后歐洲標準十余年。另外,中國的召回法律只有隱約出現在汽車一類產品上,對于電梯的若干法律固定卻非??瞻?。


        電梯技工速成機電圈高薪職業


        電梯維保資質分為A、B、C三級:C級可維保速度小于或等于1.75m/s的電梯;B級可維保速度小于2.5m/s的電梯;A級參數不限。業內人士揭秘,電梯在使用過程中,包括年檢中,一個好的技工可以起到舉足輕重的作用。


        中國目前已是全球最大的電梯市場。據特種設備安全監察局統計,截至2009年底,全國在用電梯總數達13.7萬臺,成世界上使用電梯最多的國家。中國電梯協會理事長任天笑在去年4月所作的工作報告中指出,我國電梯需求已經超過全球電梯需求的一半。


        由此可見,電梯行業的目前生存狀態需要大批量電梯相關技工,就高技能人才短缺成為制約電梯企業發展的瓶頸,高薪吸納電梯技工也是以后企業的留人政策,如美國的頂尖技工就可拿到10萬美元以上的年薪。


         機電圈電梯龍頭壟斷格局重新洗牌


        盡管目前國內電梯業市場幾乎被國際知名品牌所壟斷,但是以康力股份、江南嘉捷、蘇州申龍等代表的本土品牌仍占到國內市場以及出口份額的1/4左右,且后勁十足。


        美國奧的斯(OTIS)自1984年在中國公司組建合資公司以來,在中國市場上,奧的斯與三菱、日立、東芝、富士達,瑞士迅達等憑借品牌和技術優勢扮演市場領頭羊角色,美日歐三系品牌各占1/4。


         6月報道,奧的斯電梯進入保障房銷量劇增,而7月質檢總局發出通告:奧的斯事故扶梯存設計制造缺陷全國停用,這無疑動搖了奧的斯在電梯的龍頭地位,這讓美國奧的斯在機電圈承受了巨大壓力,也或導致電梯市場行業大洗牌。




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